河北昌育麒工程科技有限公司主營：
鐵路類
鐵路AB樁、安全保護區AB樁、安全保護區AB型標樁、曲線標、坡度標、公里標、涵渠標、涵洞標、橋涵標、橋標、橋梁標、涵標、涵渠標、曲中標、半公里標、二分標、百米標、鐵路界樁、鐵路地界樁、鐵路界標、鐵路地界標、鐵路用地界標、鐵路用地界樁、警沖標、曲線始終點標、圓曲線及緩和曲線始終點標、三角標、站界標、鳴笛標、站牌標、停車位置標、管界標等水泥制品、混凝土制品可定制
公路類及其他
里程碑、公里樁、公路界碑、公路界樁、百米樁、警示樁、道口警示樁、隔離墩、路沿石、馬路牙子、路緣石、標志樁、電纜標志樁、電力標志樁、電力電纜標志樁、河道界樁、河道警示樁、河道界碑、水利標志樁、河道標志樁、水利警示樁、水利界樁、水利界碑、管道標志樁、管道警示樁、蓋板、步行板、電纜蓋板等混凝土制品、水泥制品、玻璃鋼制品、復合材料、塑料制品、PVC等
防汛除雪類
防汛沙袋、帆布防汛沙袋、防汛沙包、帆布防汛沙包、帆布防汛袋、吸水膨脹袋、推雪板、塑料推雪板、鐵質推雪板、人工推雪板、輪式推雪板等
大理石花崗巖類
大理石標志樁、花崗巖標志樁等可定制
安全保護區A型標樁標準及規格：
國家統一標準采購水泥混凝土材質。外形尺寸為900*450*100mm。咨詢電話：安全保護區A型標樁標準及規格：
國家統一標準采購水泥混凝土材質。外形尺寸為900*450*100mm。
制作標準：
1.鋼筋采用綁扎方式。鋼筋使用直徑8mm與直徑4mm的，混凝土灰號C30.
2.標樁地上部分表面均噴涂，文字圖案噴涂黑色 。一面印鐵路logo標志;另一面印鐵路線路安全保護區
3.標樁正面面向線路外側。
安全保護區B型標樁標準及規格。
B樁由兩部分組成，牌子跟立柱。牌子尺寸：1000*600*60mm。立柱：150*150*2200mm
搭起愛心橋梁。鐵路部門利用管內車站及開往各地的列車宣傳欒川秀麗風光和優質特產。借助鐵路報刊和“雙微”平臺，提升“奇景欒川”旅游品牌的知名度和影響力，通過“鄭鐵網上商城”打開“欒川印象”系列農副產品的銷售渠道。在大山與外界之間架起一座“愛的橋梁”，讓游客走進來欣賞欒川美景，讓產品走出去暢銷海外大地。同時，借助“一帶一路”東風，搭乘中歐班列快車，讓獨具特色，包裝精欒川好食材走出**，走向。發揮鐵路優勢。
加大教育投入，扶貧更要扶智。授人以魚不如授人以漁。鐵路企業在做好產業扶貧，旅游扶貧的同時，更加注重教育幫扶，始終堅持扶貧與扶志，扶智相結合。自扶貧工作開展以來，集團公司累計籌金883.2萬元，用于8所學校基礎設施建設及10余所學校貧困學生資助，受益學生達9000余名，其中貧困生1800余名。這一系列舉措，不僅豐富了教學資源，改善了校園環境，也為欒川縣脫貧，走向富裕播下了希望的種子。
八年扶貧路，綿綿為民心。集團公司將持續貫徹落實的幫扶精神，始終堅持不忘初心真扶貧，踐行使命勇擔當。聚焦打贏脫貧攻堅戰，充分發揮鐵路優勢，進一步拉動貧困地區經濟發展，全力**貧困地區生活，切實幫助貧困家庭就業增收，助力貧困地區早日脫貧摘帽，在“精準扶貧”的道路上展現鐵路情懷。(張旭王寵)。
上一篇：紹興城際線構建杭紹甬地區“一小時交通圈”下一篇：滬蘇通鐵路構建希望的橋梁，助力長三角地區進入經濟“快車道”免責聲明：本網站所刊載信息，不代表本站觀點。所轉載內容之原創性，真實性，完整性，及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考并自行核實。
1滬蘇通鐵路構建希望的橋梁，助力長三角地區2鐵路精準扶貧扶起愛與希望3紹興城際線構建杭紹甬地區“一小時交通圈”1我們與共成長——記哈佳七月生日活動2重溫入詩詞牢記初心使命3上海公司總經理肖光才一行到南昌地鐵3號線。
4南沿江城際鐵路代表隊榮獲職工安全生產和勞5中鐵建電氣化局集團南方公司城軌分公司對26中鐵二十一局四公司工會“送清涼，倡讀書，7豐鎮車站派出所民警及時救助一名離家出走欲8華南建設廣州地鐵五分部五工區開展“七一”。
9“舍”主線走便道，京九鐵路為引江濟淮工程1和若鐵路玉龍喀什河特大橋線下主體工程全部2“美”的靈江特大橋3牡佳鐵路小里程方向架梁順利完成4京濱高鐵全力以“復”實現首座百米大跨度連5京濱高鐵復工后首座百米大跨度連續梁合龍。
6決勝太行北麓——中鐵二局京原鐵路項目四招8中鐵十一局湖杭鐵路全線首根墩柱順利澆筑完10中鐵十一局集團湖杭鐵路項目標準化開工拉開1“中國高鐵股”京滬高鐵掛牌上市2“”不能評判公司的價值3大秦鐵路：天津港煤炭運輸的正確打開方式。
紹興城際線擁有6個站點，總運營里程達到148公里，時速達到120公里，使杭紹甬進入“一小時交通圈”。紹興站到杭州南站僅需約半小時，到寧波站不到1.5時。同時，票價也十分親民，杭州南站到紹興站僅需6元，像購買地鐵票一樣現場隨到隨買，杭州南站至錢清區間還推出了0元票價優惠。這條‘大動脈’的貫通，不僅進一步拉近杭紹甬三地時空距離，有效帶動沿線區域融合，產業協同發展，還將為三地民眾提供通勤化，快速度。5全球市場帝目的tt4200串焊機giga打9如何看待中國中車（6017昨天開盤漲停后據悉大運量的公共交通服務，持續放大杭紹甬一體化效應。
紹興，寧波地區人們的生活半徑，減少了出行成本，讓老百姓的出行更加方便，還使得三地之間的交往更加頻繁，形成了同城效應。紹興城際鐵路的建成，給沿線百姓帶來了更多的就業機會，促使城市產業的升級改造，形成自己的特色產業，避免了相鄰城市競爭激烈的勢頭，促進了相鄰地區的經濟和諧發展。如果說高鐵是在中長途運輸上引領時代，那么城際鐵路在短途運輸上也將迎來春天，相信，未來城際鐵路將成為我國城鎮化進程的助推器。紹興城際線路的開通不僅擴大了杭州（何錦鑫）。

安全保護區A型標樁標準及規格：
國家統一標準采購水泥混凝土材質。外形尺寸為900*450*100mm。咨詢電話：安全保護區A型標樁標準及規格：
國家統一標準采購水泥混凝土材質。外形尺寸為900*450*100mm。
制作標準：
1.鋼筋采用綁扎方式。鋼筋使用直徑8mm與直徑4mm的，混凝土灰號C30.
2.標樁地上部分表面均噴涂，文字圖案噴涂黑色 。一面印鐵路logo標志;另一面印鐵路線路安全保護區
3.標樁正面面向線路外側。
安全保護區B型標樁標準及規格。
B樁由兩部分組成，牌子跟立柱。牌子尺寸：1000*600*60mm。立柱：150*150*2200mm
和若鐵路玉龍喀什河特大橋線下主體工程全部完工隨著后一車混凝土成功澆筑，由中鐵北京工程局一公司承建的和田至若羌鐵路玉龍喀什河特大橋線下主體工程橋墩混凝土澆筑完成，標志著和若鐵路建設又向前邁出扎實的一步。
是和若鐵路重難點控制工程之全橋共計86座墩臺，全長2733.63米，于2019年4月13日開始施工，是和田地區第四座跨河大橋。據了解，玉龍喀什河為和田河的一級支流，集水面積達14575平方公里，平均徑流量22.54億立方米。全年徑流集中在5月至8月的高溫季節，且施工范圍地質主要為松散狀的粉土細砂，施工難度較大。復工復產以來，中鐵北京工程局一公司和若鐵路s1標項目倒排工期。和若鐵路玉龍喀什河特大橋橫跨和田市依蓋爾其村和吉亞鄉之間的玉龍喀什河在抓好疫情防控措施落實的同時按照工程質量，環保要求，確保了玉龍喀什河特大橋建設線下工程如期完工。
“一方面我們狠抓疫情防控，另一方面我們加班加點，搶抓工期，玉龍喀什河特大橋后一個墩柱完成后，為以后的橋梁軌道鋪設奠定了堅實的基礎！下一步，我們要優質施工，安全施工，爭取早日完成和若鐵路，造福沿線各族群眾。”中鐵北京工程局一公司和若鐵路項目技術員武凡說到。
和若鐵路位于新疆維自治區南部和田地區和巴音郭楞蒙古自治州境內，是南疆通往內地便捷通道的重要組成部分。線路從南疆鐵路和田站引出，途經和田，洛浦，策勒，于田，民豐，且末，若羌等七縣市，終與格庫鐵路在若羌站交匯，形成環塔里木盆地鐵路環線。
“項目部自2018年12月施工以來，我們堅持以項目建設為抓手，優先使用當地服務，在當地購買生產生活物資，租賃施工機械，購買施工所需砂石料等材料費用達2億元，同時吸納當地富余貧困勞動力近500名，切實踐行企業社會責任，發揮好建設扶貧作用。”中鐵北京工程局一公司和若鐵路s1標項目支部董杰介紹說。
“我在工地上已經干了個月了，4月份我掙了4500元，真沒想到通過自己的勞動能賺到這么多錢，看著鐵路在家鄉建起來我也非常高興，希望早日完工后我也能坐著火車出去轉轉。”來自和田墨玉縣薩依巴格鄉闊克鐵熱克村的阿不杜力提甫·阿不杜熱合曼笑著說到。
南疆四地州是全國“三區三州”深度貧困地區之和若鐵路建成后將對促進南疆地區社會經濟發展，加強區域文化，信息，物資交流，促進南疆地區經濟繁榮，增進團結，維護邊疆地區社會穩定具有重要意義。免責聲明：本網站所刊載信息，不代表本站觀點。所轉載內容之原創性，真實性，完整性，及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考并自行核實。
1開行復學專列，鐵路助力學子求學之路更安全2致敬，每一位平凡而偉大的援漢英雄3“無價”高鐵票，戰疫路上“愛相隨”1中鐵北京工程局一公司委理論學習中心組召2關愛農民工體檢保健康3中鐵七局喜中廣州市“開放大道”項目。
4中鐵二十局市政公司石黔四分部召開“每月一6“開放式”書屋助力項目創建學習型組織7中鐵二局電務公司蘇州地鐵5號線srt5-11-111和若鐵路玉龍喀什河特大橋線下主體工程全部2“美”的靈江特大橋3牡佳鐵路小里程方向架梁順利完成。
4京濱高鐵全力以“復”實現首座百米大跨度連5京濱高鐵復工后首座百米大跨度連續梁合龍6決勝太行北麓——中鐵二局京原鐵路項目四招8中鐵十一局湖杭鐵路全線首根墩柱順利澆筑完10中鐵十一局集團湖杭鐵路項目標準化開工拉開。
共計109個墩臺，其中水中墩7個，在水中深的樁長為79米，集“高，大，難，新，深，急，險，重”于一體，高難度施工被央視報道稱為“在刀刃上舞蹈”。金臺鐵路是浙江省主導建設的條電氣化鐵路，被列入浙江省鐵路“八八計劃”，是浙江拾大通道建設”的重點項目。是浙江省鐵路網中“兩縱，五橫，兩放射”格局中的五橫之它的建成將徹底結束仙居無鐵路的歷史。據悉，項目累計完成產值17億元，預計2020年6月全部實現完工。靈江特大橋全長4298.82m(李航天王躍國）。
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引水不易，循序漸進，開啟米倉大道新局面---中鐵十一局集團湖杭鐵路項目首根百米深樁成功華南建設廣州地鐵五分部三工區組織工人體檢華南建設廣州地鐵五分部三工區榮獲分部2019年華南建設廣州地鐵五分部三工區開展安全隱患排。
華南建設廣州地鐵五分部二工區舉辦《**農民華南建設廣州地鐵五分部三工區宿舍安全衛1開行復學專列，鐵路助力學子求學之路更安全2致敬，每一位平凡而偉大的援漢英雄3“無價”高鐵票，戰疫路上“愛相隨”1中鐵北京工程局一公司委理論學習中心組召2關愛農民工體檢保健康3中鐵七局喜中廣州市“開放大道”項目。
4中鐵二十局市政公司石黔四分部召開“每月一6“開放式”書屋助力項目創建學習型組織7中鐵二局電務公司蘇州地鐵5號線srt5-11-111和若鐵路玉龍喀什河特大橋線下主體工程全部2“美”的靈江特大橋3牡佳鐵路小里程方向架梁順利完成。
4京濱高鐵全力以“復”實現首座百米大跨度連5京濱高鐵復工后首座百米大跨度連續梁合龍6決勝太行北麓——中鐵二局京原鐵路項目四招8中鐵十一局湖杭鐵路全線首根墩柱順利澆筑完10中鐵十一局集團湖杭鐵路項目標準化開工拉開。

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制作標準：
1.鋼筋采用綁扎方式。鋼筋使用直徑8mm與直徑4mm的，混凝土灰號C30.
2.標樁地上部分表面均噴涂，文字圖案噴涂黑色 。一面印鐵路logo標志;另一面印鐵路線路安全保護區
3.標樁正面面向線路外側。
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我國的煤炭資源分布是“西富東貧，北多南少”，煤炭的生產以及供應主要都集中在山西，陜西和內蒙古北部的“三西”地區，其煤炭探明的保有儲量達5501億噸，占全國煤炭探明保有儲量的55%，煤炭產量占全國60%以上，所以“三西”地區是我國重要的煤炭生產地區和綜合能源基地。然而煤炭的消費地區卻相對集中于經濟發達的東部以及南部沿海地區，如此錯位的分布情況從而產生了“北煤南運，西煤東運”的基本格局。5全球市場帝目的tt4200串焊機giga打9如何看待中國中車（6017昨天開盤漲停后眾所周知同時也造成了煤炭生產地和消費地對運輸的高度依賴性。
鐵路，公路三種方式。水運量大，價廉但其受地理環境，通航條件等因素限制且運輸周期較長，不能保證煤炭運輸通道的穩定性和及時性。公路由于受到運價和成本等因素影響，公路煤炭運輸只適合區域內近距離的運輸。特別值得關注的是，部分汽運企業和駕駛員為了能獲取更多利潤，不惜采用“多拉快跑”，疲勞駕駛的運輸方式，這種不尊重自己生命，漠視其他交通參與者的行為給道路運輸安全帶來了很多隱患，同時也對道路的建設。目前我國的煤炭運輸主要是通過水運養護工作造成了不小壓力。然而鐵路有著運量大，速度快，能耗孝成本低等優勢，一直是我國煤炭的主要運輸方式，其中鐵路煤炭運輸占全國煤炭運輸量的70%以上，占鐵路貨運總量的近50%。
充分發揮其靈活的特性，起到“后一公里”的關鍵作用。在全國努力推動供給側改革和提倡資源節約型社會的背景下，煤炭的運輸由公路轉變為鐵路，是市場選擇的必然趨勢，從而矯正扭曲的配置，擴大的供給，促進資源整合，實現優化配置。新規政策的是并不是對公路運輸的打擊，而是重新調節，理順公路運輸和鐵路運輸的關系。
尤其是向大進大出的海港拉煤，是非常不經濟的做法。在不超載的情況下，汽車運價每噸公里在0.6元左右。而使用鐵路的運價是每噸公里0.07元左右。加上去年交通部聯合部等五部門的《超限運輸車輛行駛公路管理規定》和今年環保部這一新政無疑對公路煤炭運輸來說是“雪上加霜”，部分地區甚至出現的司機停工跡象。其實筆者認為，公路，鐵路更應該發揮各自優勢，就像人的動脈和分支血管一樣承擔各自適合的作用。有數據表明：用汽車長距離運煤公路運輸應盡量避免長距離“小馬拉大車”式的運輸模式。
此次煤炭運輸價格的調整和中鐵總批復的3000余輛車皮，不但能有效提高大秦鐵路股份有限公司的生產積極性和企業收入，還能大大緩解太原，呼和浩特和北京鐵路局的運輸壓力以及車皮緊張的問題。在新政利好的影響下，相信大秦鐵路能充分發揮自身優勢，發掘自身潛力，展現出新的活力，也一定能帶來共贏，多贏的良好局面。（張鵬）。
不代表本站觀點。所轉載內容之原創性，真實性，完整性，及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考并自行核實。看市值8017.44億，營業收入才一兩千億，利潤不超過100億。可謂低收入，低利潤率。我們的高鐵已經基本足夠了，還能建到多少？至于外國的高鐵，我想不是中車想建就能建的，別人沒錢，第二除了中車還有其他強勁對手。如果中車未來賺多少錢已經算得出一個有限空間，利潤增長多少什么都不確定。上一篇：中鐵十四局集團：通遼客專彰武站改啟動技術交底免責聲明：本網站所刊載信息憑什么給這么高的估值。
上一篇：6月8日復牌。買中國中車這只是不是個好時機？下一篇：如何看待中國中車（6017昨天開盤漲停后，今天一度跌停？免責聲明：本網站所刊載信息，不代表本站觀點。所轉載內容之原創性，真實性，完整性，及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考并自行核實。
1開行慢火車，就是為了更快致富2電子客票，讓“掃碼時代”的春運更加美好312306“plus”再次為2020年春運保駕護航4鐵路部門多措并舉“搶票戰爭”中的“血5安全文明無特權，“小事”牽出“大文章”。
8成貴高鐵開通運營，繪就川黔兩地經濟發展新1講安全送平安襄陽鐵警走進特殊學校開展安2加強實訓演練，確保冬運運輸安全！3中鐵武漢電氣化局集團公司到福平項目部4中鐵十一局集團公司策劃評審會為湖杭項目“。
7扶貧送真情濟困獻愛心——鐵道工程系幫助8中鐵七局電務公司海外市場取得新突破順利簽9陜鐵院召開2019年安保服務項目年終考評會10中鐵七局重慶軌道線聯合支部主題教育1寧奉城際鐵路后通段供電工程接觸網桿順2新建太焦鐵路（河南段）大跨度連續梁施工3五峰山長江大橋中跨鋼梁第二階段架設圓滿完。
4興泉鐵路永春車站貨站基床底層路基填方全部5挑燈夜戰，分秒必爭！成昆鐵路米攀段攀枝花6包西線（中雞至延安）增加區間占用邏輯檢查7和若鐵路項目多魯干中橋現澆連續梁澆筑完成8中鐵二十三局集團二公司哈佳鐵路項目部夜間。
9中鐵北京工程局中蘭鐵路香山隧道出口掘進突10中鐵十二局集團江陰制梁場首孔箱梁開始澆筑1“”不能評判公司的價值2大秦鐵路：天津港煤炭運輸的正確打開方式！3中鐵十四局集團：通遼客專彰武站改啟動技術4全球市場帝目的tt4200串焊機giga打。8如何看待中國中車（6017昨天開盤漲停后106月8日復牌。買中國中車這只是不是個好。

安全保護區A型標樁標準及規格：
國家統一標準采購水泥混凝土材質。外形尺寸為900*450*100mm。咨詢電話：安全保護區A型標樁標準及規格：
國家統一標準采購水泥混凝土材質。外形尺寸為900*450*100mm。
制作標準：
1.鋼筋采用綁扎方式。鋼筋使用直徑8mm與直徑4mm的，混凝土灰號C30.
2.標樁地上部分表面均噴涂，文字圖案噴涂黑色 。一面印鐵路logo標志;另一面印鐵路線路安全保護區
3.標樁正面面向線路外側。
安全保護區B型標樁標準及規格。
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隨后，在項目部會議室召開了職工座談會。會上，段榮福要求，項目部要做好后勤**工作，保證職工的生活起居和飲食，要豐富職工的業余生活，職工之間多互相交流學習，交安工程為公司新領域，項目部必須加強現場施工管理，保證施工質量，抓好觀感質量，為公司贏得榮譽，結合振峰勞模工作室在創新的施工工藝，qc，工法等方面做出新的貢獻，疫情期間要對外來人員做好行程掃碼登記，確保工地施工安全。9如何看待中國中車（6017昨天開盤漲停后段榮福分別對項目部駐地建設及施工現場進行了查看。
中鐵二十一局四公司工會“送清涼，倡讀書，提品質”活動的開展，不僅讓一線職工感受到了絲絲清涼，更進一步鼓舞了職工的士氣，提高了大家的工作熱情和積極性。職工們紛紛表示，竭力做好做實當前工作，保質保量圓滿完成各項任務，確保年底通車目標順利實現。（新）。
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中鐵二十一局司滁天高速ct-05標開展農民工中鐵二十一局四公司興泉鐵路項目部省界隧道進中鐵二十一局四公司總經理，委副朱建**鐵二十一局四公司成都地鐵項目部開展慶祝建中鐵二十一局四公司蘭張三四線鐵路項目支部。
中鐵二十一局四公司天莊項目支部赴會寧會師中鐵二十一局四公司銀川片區各項目支部聯合中鐵二十一局四公司青海分公司支部開展“緬青海省海東市化隆縣交通局局長馬海云到中鐵二1安全防汛，事關人命2復興號拍了拍陜北革命老區榆林3用“心”保安全。
1中鐵建電氣化局集團南方公司城軌分公司對22中鐵二十一局四公司工會“送清涼，倡讀書，3豐鎮車站派出所民警及時救助一名離家出走欲4華南建設廣州地鐵五分部五工區開展“七一”5“舍”主線走便道，京九鐵路為引江濟淮工程。
7潢川縣2020“愛相隨夢遠行”愛心送考9陜鐵院高鐵工程學院與中鐵上海工程局七公司10中鐵六局南沙港項目支部慶祝七一日活動1和若鐵路玉龍喀什河特大橋線下主體工程全部2“美”的靈江特大橋3牡佳鐵路小里程方向架梁順利完成。
4京濱高鐵全力以“復”實現首座百米大跨度連5京濱高鐵復工后首座百米大跨度連續梁合龍6決勝太行北麓——中鐵二局京原鐵路項目四招8中鐵十一局湖杭鐵路全線首根墩柱順利澆筑完10中鐵十一局集團湖杭鐵路項目標準化開工拉開。
“我在雁蕩山隧道南面……”日前，市民王先生駕車途經甬臺溫高速公路雁蕩山隧道附近時，撞上了交通護欄，他趕緊撥打12122報案。當到達雁蕩隧道南面時，卻不見王先生與他的車，后來才得知他在雁蕩山隧道北面，結果輾轉半個多小時才趕到事發現場。
“還好只是小事故，如果是大事故，那就延誤了出警時間。”溫州高速隊介紹，高速公路上發生車輛拋錨或事故后，司機時間報案，對于后續救援非常重要。不過，有近八成司機報案時說不出自己的準確位置，既延誤救援，又浪費警力。
駕駛員出事故后，怎樣才能讓快速找到呢？高速稱，關鍵也是簡單的辦法就是駕駛員能讀懂高速公路上的百米樁和公里樁。
一般情況下，高速公路上的公里樁安置在右側護欄上，每隔一公里有一塊，上面標明了高速公路的公里數；每隔100米的護欄下方還有一個“小柱子”，這是百米樁，上面顯示出“米數”，有的一并顯示公里數。
看清楚這兩個標志后，只需將兩個數字報出來，中間用個‘+’連接就可以了。比如，‘沈海高速1766公里+700米’處，我們很快就會找到事發現場。”說。
提醒，駕駛員遇事故報案時，首先要弄清楚自己從哪里來、到哪里去。這樣，會大致判斷出你身處哪條高速公路。其次，留意剛剛經過的地方，高速公路上有收費站、服務區，路旁有建筑物、橋梁名稱等，記住并準確說出，能方便快速前來救援；要看懂公里樁和百米樁，這是高速公路每單位路段的“”，報出公里樁和百米樁的“讀數”，就會被準確定位。
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